Transport de neige pour immeubles commerciaux à Montréal : quand l'accumulation ne suffit plus
Un immeuble commercial à Montréal doit faire transporter sa neige quand les bancs commencent à coûter des cases de stationnement, à bloquer la visibilité aux sorties, à recouvrir les puisards ou à se trouver là où l'eau de fonte va regeler sur les allées piétonnes. Sur bien des terrains de l'île, ça arrive après la deuxième ou la troisième grosse tempête. Le transport consiste à charger la neige dans des camions et à l'apporter à un lieu d'élimination autorisé. Il est généralement facturé au voyage ou à l'heure, à part du déneigement.
Le déneigement déplace la neige sur le terrain. Le transport la sort de la propriété. La plupart des sites montréalais ont besoin des deux à un moment ou un autre de l'hiver, et le contrat doit le prévoir avant la première neige, pas une fois que le terrain est plein.
Les signes qu'il faut transporter la neige
Des cases perdues. Chaque banc de neige retire des cases de stationnement. Sur un terrain commercial ou de bureaux déjà serré, perdre une rangée complète pendant trois mois dérange les locataires et la clientèle.
Une visibilité bloquée. Les bancs près des sorties et des coins cachent les piétons et la circulation. Les conducteurs qui sortent sur une artère achalandée comme Côte-de-Liesse, Décarie ou Sherbrooke ont besoin d'une vue dégagée.
Des puisards recouverts. Un banc placé sur un puisard, ou en haut de la pente, envoie l'eau de fonte à travers le stationnement à chaque redoux. Cette eau regèle la nuit en glace vive, souvent là où les gens marchent.
Des accès empiétés. Les bancs qui débordent dans les voies d'accès pompiers, devant les quais de chargement, sur les cases pour personnes handicapées ou devant les enclos à déchets créent des problèmes de sécurité et de conformité.
Plus de place pour la prochaine bordée. Si l'opérateur n'a plus d'endroit où pousser la neige, chaque tempête prend plus de temps et le terrain rétrécit.
Les terrains montréalais manquent vite d'espace
Beaucoup de vieux terrains commerciaux sur l'île ont été construits serrés, avec peu d'espace vert autour. Les immeubles mixtes de Ville-Marie, du Plateau-Mont-Royal ou de Rosemont ont parfois de petits stationnements arrière ou des ruelles sans aucun espace d'entreposage. Les centres commerciaux linéaires le long des grandes artères ont souvent du stationnement jusqu'à la limite du terrain.
La Ville ne permet pas non plus de pousser la neige d'un terrain privé dans la rue ou sur le trottoir public. La neige doit rester sur place ou partir en camion. Sur un petit terrain, une fois l'espace d'entreposage épuisé, le transport devient la seule option.
Les sites industriels de Saint-Laurent et d'Anjou ont souvent plus d'espace, mais aussi plus de camions, de remorques et de quais qui se disputent la place.
Le déroulement du transport de neige
Une équipe de transport utilise habituellement un chargeur ou une souffleuse pour remplir des camions à benne, qui se rendent ensuite à un lieu d'élimination. Sur les terrains commerciaux, le travail se fait surtout la nuit, quand le stationnement est vide, pour charger sans contourner les véhicules.
Au Québec, les lieux d'élimination de la neige sont encadrés par le Règlement sur les lieux d'élimination de neige, adopté en vertu de la Loi sur la qualité de l'environnement. Les règles visent à garder le sel, le sable, l'huile et les débris de la neige urbaine hors des rivières et des cours d'eau. On ne peut pas déverser de la neige dans un cours d'eau ni sur un terrain vacant non autorisé. Montréal exploite des lieux d'élimination municipaux, le plus connu étant l'ancienne carrière Francon dans Saint-Michel, et les transporteurs privés ne peuvent utiliser que les sites qui les acceptent, selon les conditions et les tarifs de l'exploitant.
Votre entrepreneur devrait pouvoir vous dire où va la neige. Si la réponse reste floue, posez la question.
Les modes de facturation du transport
Il y a trois façons courantes de facturer le transport dans un contrat commercial :
- Au voyage. Vous payez un montant fixe pour chaque camion qui quitte le site. Facile à vérifier si l'entrepreneur note chaque chargement.
- À l'heure. Vous payez le chargeur, les camions et les opérateurs à l'heure. Pratique pour les gros travaux ou les situations irrégulières, mais demande un suivi serré.
- Inclus dans un forfait saisonnier. Certains forfaits incluent un nombre fixe d'opérations de transport ou de voyages, avec un tarif pour tout ce qui dépasse.
Ce qui fait varier le coût : le volume de neige, la distance jusqu'au lieu d'élimination, les frais de déversement à ce site, l'équipement nécessaire pour charger, le travail de nuit et le nombre de véhicules à contourner. Un court trajet à partir d'un terrain proche d'un site coûte moins cher qu'un long trajet à travers l'île pendant une semaine où tous les entrepreneurs transportent en même temps.
Planifier l'entreposage de la neige avant l'hiver
Une bonne planification de l'entreposage réduit le nombre de transports. Avant la saison, faites le tour du terrain avec votre entrepreneur et entendez-vous sur :
- Où vont les bancs. Les coins peu achalandés, loin des sorties et des bâtiments, et en bas de la pente par rapport aux allées pour que l'eau de fonte s'écoule loin des piétons.
- Où les bancs ne vont jamais. Sur les puisards, dans les voies pompiers, sur les cases pour personnes handicapées, contre les murs ou les prises d'air, ou près des bornes d'incendie.
- Ce qui déclenche le transport. Une hauteur de banc, un nombre de cases perdues ou un total d'accumulation. L'écrire évite les discussions en février.
- Qui approuve le transport. Qui, de votre côté, peut autoriser une opération de transport, et dans quel délai.
Indiquez les zones d'entreposage sur un plan du site et joignez-le au contrat.
Questions fréquentes
Quand un terrain commercial a-t-il besoin de transport de neige?
Quand les bancs commencent à enlever des cases de stationnement, à bloquer la visibilité aux sorties, à recouvrir les puisards ou à empiéter sur les voies pompiers et les quais. Sur les terrains serrés de Montréal, ça arrive souvent après deux ou trois grosses bordées. Un seuil convenu au contrat, comme une hauteur de banc ou un nombre de cases perdues, simplifie la décision.
Combien coûte le transport de neige commercial à Montréal?
Le transport est généralement facturé au voyage, à l'heure pour l'équipement et les opérateurs, ou sous forme d'un nombre d'opérations inclus dans un forfait saisonnier. Le volume, la distance jusqu'au lieu d'élimination, les frais de déversement et le travail de nuit font varier le coût.
Où va la neige transportée à Montréal?
La neige transportée doit aller dans un lieu d'élimination autorisé. Au Québec, ces lieux sont encadrés par la Loi sur la qualité de l'environnement pour garder le sel, le sable et les débris hors des cours d'eau. Montréal exploite des sites municipaux, et les transporteurs privés ne peuvent utiliser que ceux qui les acceptent.
Peut-on pousser la neige de son terrain dans la rue à Montréal?
Non. À Montréal, la neige d'un terrain privé ne peut pas être poussée ou soufflée dans la rue ni sur le trottoir public. Elle doit rester sur la propriété ou être transportée par camion.
Un plan de déneigement qui inclut le transport
Si vous gérez un immeuble commercial à Montréal et voulez que le déneigement, l'épandage et le transport soient prévus dans un seul contrat, décrivez votre site dans notre formulaire de soumission. Nous vous répondrons par écrit avec une portée des travaux et une soumission gratuite.